แมร์สค์เรือถูกโจมตีสองครั้งในเวลาเพียง 24 ชั่วโมง
เพียงไม่กี่วันหลังจากที่ Maersk บริษัทขนส่งยักษ์ใหญ่ระดับโลกได้ประกาศการกลับมาอย่างค่อยเป็นค่อยไปทะเลแดงพบว่าตัวเองเป็นศูนย์กลางของความตึงเครียดที่ทวีความรุนแรงขึ้น พวกเขาพบว่าเมื่อพวกเขากลับมา เรือสินค้าของพวกเขาดูเหมือนจะตกเป็นเป้าหมายของขีปนาวุธและเรือเล็กจากกลุ่มติดอาวุธฮูตีในเยเมน
ตามรายงานของกองบัญชาการกลางสหรัฐฯ ในตอนเย็นของวันที่ 30 ธันวาคม ตามเวลาซานา เรือ Maersk Hangzhou ถูกโจมตีโดยกองกำลังเยเมน Houthi ขณะแล่นผ่านทะเลแดง
เรือ "แมร์สก์ หางโจว" ที่ถูกโจมตีในครั้งนี้ เป็นหนึ่งในเรือคอนเทนเนอร์ 59 ลำแรกที่แมร์สก์ประกาศอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 28 ธันวาคม ที่จะกลับคืนสู่ทะเลแดง เรือลำนี้ให้บริการในเส้นทางเอเชีย-ยุโรปของ แมร์สค์
กองบัญชาการกลางสหรัฐฯ ระบุในโซเชียลมีเดียว่า สหรัฐฯ ยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือ 2 ลูกตกในพื้นที่ควบคุมโดยกองกำลังฮูตีในเยเมน เพื่อตอบสนองต่อคำร้องขอความช่วยเหลือทางเรือ ไม่มีรายงานการบาดเจ็บ
ขณะที่ทุกคนคิดว่าเรือลำนี้ปลอดภัย เรือ "Maersk Hangzhou" ก็ส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือครั้งที่สองในเวลาไม่ถึง 24 ชั่วโมง
มีรายงานว่าเรือลำดังกล่าวถูกโจมตีโดยเรือ Houthi 4 ลำที่ได้รับการสนับสนุนจากอิหร่าน กองบัญชาการกลางสหรัฐฯ ระบุว่า เรือเหล่านี้มาจากพื้นที่ควบคุมโดยกองกำลังฮูตีในเยเมน และยิงอาวุธขนาดเล็กใส่เรือแมร์สก์ หางโจว ซึ่งอยู่ห่างจากเรือไม่ถึง 20 เมตร และลูกเรือบนเรือพยายามจะขึ้นเรือ
หลังจากได้รับการช่วยเหลือแล้ว กองทัพเรือสหรัฐฯ ก็เปิดฉากโจมตีโต้กลับ เรือติดอาวุธของกลุ่มฮูตี 3 ลำจม ลูกเรือทั้งหมดบนเรือเสียชีวิต และเรืออีกลำหนึ่งหลบหนีไปได้ ยาห์ยา ซาเรีย โฆษกกลุ่มฮูตีก็ยืนยันในวันเดียวกับที่การโจมตีเริ่มขึ้น เนื่องจากลูกเรือปฏิเสธที่จะฟังคำเตือน เจ้าหน้าที่กองทัพเรือ Houthi สิบนาย "เสียชีวิตและหายตัวไป" หลังจากถูกโจมตีโดยกองกำลังสหรัฐฯ ในทะเลแดง
โฆษกกองทัพฮูตีตอบโต้ว่าสหรัฐฯ จะ "รับผลที่ตามมา" จากการโจมตีและสังหารกลุ่มติดอาวุธฮูตี 10 คน และเสริมว่าปฏิบัติการคุ้มกันในทะเลแดงที่ดำเนินการโดยสหรัฐฯ "จะไม่ขัดขวางกองทัพฮูตีในเยเมนจาก บรรลุภารกิจด้านมนุษยธรรมเพื่อสนับสนุนปาเลสไตน์และฉนวนกาซา” พันธกรณีทางหลักคำสอน”
จนถึงขณะนี้ Maersk ได้ประกาศอย่างเป็นทางการว่าจะระงับเรือที่แล่นผ่านช่องแคบ Bab el-Mandeb เป็นเวลา 48 ชั่วโมง
ทุกคนกำลังจับตาดูว่า Maersk จะหยุดการเดินเรือในครั้งนี้นานแค่ไหน
หลังจากที่ Maersk ประกาศเมื่อวันที่ 24 ธันวาคมว่าจะกลับมาให้บริการในเส้นทางทะเลแดงอีกครั้งในฐานะหนึ่งในบริษัทขนส่งยักษ์ใหญ่ของโลก การตัดสินใจของเขาก็เกิดขึ้นทันที
ในเวลานั้น ในวันที่สามหลังจากที่ Maersk ประกาศว่าจะกลับมาเดินเรืออีกครั้ง CMA CGM ก็ประกาศว่าจะค่อยๆ เพิ่มจำนวนเรือที่มุ่งหน้าสู่คลองสุเอซ
คราวนี้เรือของ Maersk ถูกระงับอีกครั้งหลังจากถูกโจมตี ทุกคนต่างคาดเดาว่าจะมีบริษัทขนส่งอื่นๆ อีกกี่แห่งที่ยังคงเลือกที่จะผ่านคลองสุเอซที่จะปฏิบัติตาม
John Kartsonas หุ้นส่วนผู้จัดการของบริษัทวิจัยห่วงโซ่อุปทานและการขนส่ง Breakwave Advisors กล่าวว่าหาก Maersk ตัดสินใจที่จะขยายการปิดระบบในปัจจุบันออกไปอีกสองสามวัน บริษัทอื่นๆ ในอุตสาหกรรมอาจปฏิบัติตาม
เรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ที่แล่นผ่านคลองสุเอซเปลี่ยนเส้นทางหลังจากที่กองทัพฮูตีเปิดฉากการโจมตีและวนเวียนไปทางตอนใต้ของแอฟริกาแทน เรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่เหล่านี้ขนส่งสินค้าประมาณ 12% ของสินค้าทั่วโลก
Everstream Analytics ซึ่งวิเคราะห์ห่วงโซ่อุปทาน กล่าวในเดือนนี้ว่าหนึ่งใน 14 ของเรือคอนเทนเนอร์และเรือบรรทุกน้ำมันบนเส้นทางเดินเรือหลักระหว่างทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและทะเลแดงกำลังเปลี่ยนเส้นทางไปทางใต้
นักวิเคราะห์เชื่อว่าการแลกเปลี่ยนยิงระหว่างสหรัฐฯ และกองทัพฮูตีได้เพิ่มความเสี่ยงในการขนส่งในทะเลแดง และจะทำให้เกิดปฏิกิริยาลูกโซ่ในห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก
“นี่คือการอัพเกรดที่จะเปลี่ยนแปลงสิ่งต่างๆ อย่างแน่นอน” Robert Khachatryan ซีอีโอของ Freight Right Global Logistics ในลอสแอนเจลิส กล่าว
“มีเรือหลายลำแล่นผ่านทะเลแดงและคลองสุเอซ” เขากล่าว “เป็นไปไม่ได้ที่ทหารจะคุ้มกันเรือทุกลำ และแม้ว่าจะมีผู้คุ้มกัน พวกมันก็อาจยังถูกโจมตีด้วยขีปนาวุธจากบนบก”
ในปัจจุบัน,ซีเอ็มเอ ซีจีเอ็มยังไม่ประกาศว่าจะหยุดเดินเรือกลับ
