ความแออัดของการขนส่งทางทะเลเป็นอาการปวดหัวจริงๆโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงสองปีที่ผ่านมามีเรือหลายสิบลำรอคิวนอกท่าเรือ แต่อย่าตื่นตระหนกเรายังสามารถหาวิธีแก้ปัญหาได้ ตัวอย่างเช่นเมื่อท่าเรือฝั่งตะวันตกมีความแออัดอย่างรุนแรงคุณสามารถเปลี่ยนเป็นท่าเรือตะวันออกหรือท่าเรือชายฝั่งทางใต้ แม้ว่าค่าขนส่งจะมีราคาแพงกว่า แต่ก็ดีกว่าการติดสินค้าไว้ในทะเล
วงจรการส่งต่อการขนส่งสินค้าของการขนส่งทางทะเลมีความยาว แต่มีเสถียรภาพมีความสามารถในการรับน้ำหนักขนาดใหญ่หลายประเภทและต้นทุนต่ำ บรรจุภัณฑ์จะต้องทนต่อความชื้นและกันความดันกระบวนการประกาศศุลกากรนั้นซับซ้อนและจำเป็นต้องมีความเป็นมืออาชีพสูงของผู้ขนส่งสินค้า
ระเบียบการนำเข้าใหม่ของแองโกลา: สินค้าที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะในขณะนี้ต้องการการอนุญาตนำเข้า ANTT
เมื่อเร็ว ๆ นี้ บริษัท ขนส่งสินค้าที่มีชื่อเสียงหลายแห่งรวมถึง MSC (การขนส่งทางทะเลเมดิเตอร์เรเนียน), Hapag-Lloyd, CMA CGM, Maersk ฯลฯ ได้ประกาศแผนการปรับอัตราค่าขนส่งอย่างต่อเนื่องในเดือนมิถุนายน การปรับอัตราค่าขนส่งเกี่ยวข้องกับพื้นที่ที่หลากหลายครอบคลุมเส้นทางสำคัญหลายเส้นทางเช่นยุโรปและทะเลเมดิเตอร์เรเนียนอเมริกาใต้แอฟริกาและตะวันออกกลาง
การขนส่งทางทะเลเป็นหลอดเลือดแดงเศรษฐกิจโลกและสนามที่มีเกณฑ์ระดับมืออาชีพสูง
อัตราค่าขนส่งทางทะเลอาจสูงหรือต่ำดังนั้นปัจจัยใดที่มีผลต่ออัตราค่าขนส่งทางทะเล? นี่คือ 5 คะแนนที่จะแบ่งปันกับคุณหวังว่าจะช่วยคุณ
