ตามแหล่งข้อมูลที่เชื่อถือได้ความแออัดของเรือสินค้าได้แพร่กระจายจากสิงคโปร์หนึ่งในท่าเรือที่พลุกพล่านที่สุดในเอเชียไปยังประเทศเพื่อนบ้านอย่างมาเลเซีย
จากข้อมูลของ Bloomberg ห่วงโซ่อุปทานหยุดชะงักอย่างรุนแรง และเวลาในการจัดส่งสินค้าล่าช้า เนื่องจากเรือบรรทุกสินค้าจำนวนมากไม่สามารถดำเนินการขนถ่ายสินค้าได้ตามกำหนดเวลา
ปัจจุบัน มีเรือคอนเทนเนอร์ประมาณ 20 ลำจอดทอดสมออยู่ที่ท่าเรือกลังทางชายฝั่งตะวันตกของมาเลเซีย ห่างจากกรุงกัวลาลัมเปอร์ไปทางตะวันตกมากกว่า 30 กิโลเมตร ท่าเรือกลางและสิงคโปร์ต่างก็ตั้งอยู่ในช่องแคบมะละกาและเป็นท่าเรือสำคัญที่เชื่อมระหว่างยุโรป ตะวันออกกลาง และเอเชียตะวันออก
ตามที่ทางการท่าเรือกลาง ระบุ เนื่องจากความแออัดอย่างต่อเนื่องของท่าเรือใกล้เคียงและตารางเวลาของบริษัทขนส่งที่ไม่สามารถคาดเดาได้ คาดว่าสถานการณ์จะดำเนินต่อไปในอีกสองสัปดาห์ข้างหน้า และเวลาล่าช้าจะขยายออกไปเป็น 72 ชั่วโมง -
ในแง่ของปริมาณการขนส่งสินค้าผ่านตู้คอนเทนเนอร์ ท่าเรือกลางอยู่ในอันดับที่สองในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ รองจากท่าเรือสิงคโปร์เท่านั้น ท่าเรือกลางของมาเลเซียวางแผนที่จะเพิ่มกำลังการผลิตเป็นสองเท่า ในเวลาเดียวกัน สิงคโปร์กำลังสร้างท่าเรือ Tuas ซึ่งคาดว่าจะกลายเป็นท่าเรือคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกในปี 2583
นักวิเคราะห์การขนส่งชี้ให้เห็นว่าความแออัดของอาคารผู้โดยสารอาจดำเนินต่อไปจนถึงสิ้นเดือนสิงหาคม เนื่องจากความล่าช้าและการเบี่ยงเบนอย่างต่อเนื่อง อัตราค่าระวางเรือคอนเทนเนอร์จึงเพิ่มขึ้นอีกครั้ง จากข้อมูลของ WCI (World Container Freight Index) อัตราค่าระวางสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตแต่ละตู้ยังคงเป็น 1 ในต้นปี 2567 นับตั้งแต่ความขัดแย้งระหว่างอิสราเอลกับปาเลสไตน์ เรือสินค้าได้หลีกเลี่ยงคลองสุเอซและทะเลแดง ทำให้เกิดความแออัดในทะเล การจราจร. เรือหลายลำที่มุ่งหน้าไปยังเอเชียเลือกที่จะเลี่ยงทางตอนใต้สุดของทวีปแอฟริกา เนื่องจากไม่สามารถเติมเชื้อเพลิงหรือบรรทุกและขนถ่ายในตะวันออกกลางได้ ท่าเรือกลางใกล้กับกรุงกัวลาลัมเปอร์ ประเทศมาเลเซีย ถือเป็นเมืองท่าที่สำคัญ และไม่ธรรมดาที่จะเห็นเรือจำนวนมากรอเข้าเทียบท่า ขณะเดียวกันแม้ท่าเรือ Tanjung Pelepas ซึ่งตั้งอยู่ทางตอนใต้ของมาเลเซียแต่ใกล้กับสิงคโปร์ก็เต็มไปด้วยเรือเช่นกัน แต่จำนวนเรือที่รอเข้าท่าเรือค่อนข้างน้อย
