นับตั้งแต่การโจมตีเมื่อเดือนพฤศจิกายนโดยกลุ่มกบฏฮูตีในเยเมน เรือหลายร้อยลำจากทุกลำที่สำคัญสายการเดินเรือได้เปลี่ยนเส้นทางเพื่อหลีกเลี่ยงพื้นที่
คลองสุเอซซึ่งเป็นหนึ่งในเส้นทางเดินเรือที่พลุกพล่านที่สุดในโลก ส่งผลให้การจราจรลดลงอย่างที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน การวิเคราะห์ข้อมูลตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2024 พบว่าปริมาณการขนส่งผ่านคลองสุเอซลดลงถึง 80% เมื่อเทียบกับเดือนพฤษภาคม 2023 รายงานตั้งข้อสังเกตว่าแนวโน้มนี้ไม่น่าจะเปลี่ยนกลับได้ในเร็วๆ นี้ และฤดูกาลขนส่งสูงสุดที่กำลังจะมาถึงไม่น่าจะช่วยเตือนผู้ให้บริการขนส่งได้ เพื่อกลับมาใช้เส้นทาง
ส่งผลให้ผู้ให้บริการใช้เส้นทางอื่นทั่วแอฟริกาหรือผ่านคลองปานามา ซึ่งทำให้ใช้เวลาขนส่งเพิ่มขึ้นอย่างมาก เวลาเฉลี่ยในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์บนเส้นทางจีนไปยังยุโรป เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ไปยังยุโรป และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ไปยังเส้นทางชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกา เพิ่มขึ้น 10-14 วัน โครงการ 44 กล่าวว่าเวลาเปลี่ยนเครื่องเหล่านี้ถือเป็น “ความปกติใหม่” เนื่องจากผู้ให้บริการยังคงหลีกเลี่ยงทะเลแดง
ผลกระทบจากความขัดแย้งได้แพร่กระจายไปยังสหรัฐอเมริกาและยุโรป ทำให้ระยะเวลาในการขนส่งโดยรวมเพิ่มขึ้นเกือบสองสัปดาห์ แม้ว่ากำหนดการเริ่มแรกจะเปลี่ยนไปหลังการโจมตี แต่ปัจจุบันสายการบินต่างๆ ได้ปรับตัวเข้ากับเส้นทางใหม่ โดยมีความล่าช้าลดลงเหลือ 4-8 วันจากระดับสูงสุดเริ่มต้น
Project44 แนะนำให้ผู้จัดส่งวางแผนโดยคำนึงถึงวันขนส่งเพิ่มเติมเหล่านี้เพื่อให้แน่ใจว่าสินค้าจะมาถึงทันเวลาสำหรับฤดูกาลค้าปลีกที่มีความต้องการสูง
ความขัดแย้งในทะเลแดงที่ทวีความรุนแรงขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อเส้นทางระหว่างประเทศ ส่งผลให้เวลาขนส่งสำหรับอุตสาหกรรมการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ตามรายงานโดยละเอียดที่เผยแพร่โดย Project44 ซึ่งเป็นหน่วยงานชั้นนำด้านการมองเห็นห่วงโซ่อุปทาน
เรือหลายร้อยลำจากบริษัทขนส่งรายใหญ่ทั้งหมดได้เปลี่ยนเส้นทางเพื่อหลีกเลี่ยงพื้นที่ดังกล่าว นับตั้งแต่การโจมตีของกลุ่มฮูตีในเยเมนเมื่อเดือนพฤศจิกายน การเปลี่ยนแปลงนี้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อการจราจรของคลองสุเอซ ซึ่งมีการจราจรลดลงอย่างมาก โดยข้อมูลตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2024 แสดงให้เห็นว่าลดลงอย่างมาก 80% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว
รายงานยังชี้ให้เห็นอีกว่าแนวโน้มนี้ไม่น่าจะพลิกกลับได้ในระยะสั้น และแม้แต่ฤดูกาลขนส่งสูงสุดที่กำลังจะมาถึงก็แทบจะไม่สามารถกระตุ้นให้ผู้ให้บริการกลับมาใช้เส้นทางนี้ต่อได้ เป็นผลให้ผู้ให้บริการได้เลือกเส้นทางอื่นทั่วแอฟริกาหรือผ่านคลองปานามา ซึ่งทำให้ระยะเวลาในการขนส่งเพิ่มขึ้นอย่างมากอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระยะเวลาขนส่งตู้คอนเทนเนอร์โดยเฉลี่ยได้ขยายออกไปอีก 10 ถึง 14 วันในเส้นทางจากจีนไปยังยุโรป เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ไปยังยุโรป และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ไปยังชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกา Project44 เน้นย้ำว่าระยะเวลาการขนส่งที่ขยายออกไปนี้ได้กลายเป็น "ความปกติใหม่" ในปัจจุบัน เนื่องจากผู้ให้บริการยังคงหลีกเลี่ยงภูมิภาคทะเลแดง
