เมื่อเร็ว ๆ นี้ บริษัทขนส่งยักษ์ใหญ่อย่าง Maersk, MSC และ CMA CGM ได้เริ่มปรับเปลี่ยนเรือของตนเพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนและเพิ่มความสามารถในการบรรทุกสูงสุด
เมื่อเร็วๆ นี้ Maersk ได้ประกาศอย่างเป็นทางการว่าจะปรับเปลี่ยนกองเรือลำแรกเพื่อให้สามารถใช้เชื้อเพลิงเมทานอลได้
ปัจจุบัน Maersk กำลังร่วมมือกับหลายฝ่ายเพื่อดำเนินการดัดแปลงเครื่องยนต์หลักสำหรับเรือบางลำของตน เพื่อปรับตัวให้เข้ากับความต้องการการเดินเรือด้วยความเร็วต่ำในอนาคต และปรับเปลี่ยนสะพานผูกของเรือบางลำเพื่อให้สามารถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ได้มากขึ้น
ก่อนหน้านี้ Maersk และ Wärtsilä ได้ผนึกกำลังกันเพื่อใช้โซลูชันการลดระดับเครื่องยนต์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่
สิ่งนี้จะเปลี่ยนชุดเครื่องยนต์หลักของ Maersk ที่ประกอบเป็นเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ที่ถูกดัดแปลงสำหรับการนำทางด้วยความเร็วสูงในอดีตให้เป็นเครื่องยนต์ขนาดเล็กลงที่สามารถปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมการนำทางด้วยความเร็วต่ำในปัจจุบันและในอนาคต
นอกจากการปรับเปลี่ยนโฮสต์ให้เป็นไปตามกฎระเบียบการปล่อยก๊าซคาร์บอนที่เข้มงวดมากขึ้นของ IMO แล้ว Maersk กำลังปรับปรุงสะพานผูกบนเรือบางลำเพื่อรองรับตู้คอนเทนเนอร์เพิ่มมากขึ้น
นอกจากนี้ MSC ยังอยู่ระหว่างการปรับปรุงเรือรบอย่างมีนัยสำคัญ
เมื่อเร็วๆ นี้ ตามข่าวอย่างเป็นทางการจาก Guangzhou Shipbuilding International เรือ "MSC Hamburg" ที่ได้รับการดัดแปลงโดยบริษัท Wenchong Construction สำหรับ MSC Mediterranean Shipping Group ได้ถูกส่งมอบในเมือง Nansha เมือง Guangzhou
มีรายงานว่าโครงการปรับปรุงเรือใช้เวลา 75 วัน เรือลำนี้เสร็จสิ้นการติดตั้งระบบกำจัดกำมะถันแบบผสมผสาน การเปลี่ยนสะพานผูก เปลี่ยนคันเรือแบบกระเปาะ และการเพิ่มความสูงของพื้นที่อยู่อาศัยที่อู่ต่อเรือ
นอกจากนี้ เรือยังได้รับการอัพเกรดในแง่ของความสามารถในการบรรทุกสินค้าอีกด้วย จากการเปลี่ยนแปลงนี้ ความสามารถในการบรรจุสูงสุดของล้อ "MSC Hamburg" ได้เพิ่มขึ้นจากเดิม 16,552TEU เป็น 18,500TEU
CMA CGM ยังได้ปรับปรุงเรือของตนด้วย
เมื่อเร็วๆ นี้ บริษัทที่ปรึกษาด้านการขนส่ง Alphaliner ได้กล่าวถึงในรายงานรายสัปดาห์ล่าสุดว่าหนึ่งในเรือคอนเทนเนอร์ของ CMA CGM ได้ติดตั้งแผงเบี่ยงลม เรือลำนี้มีชื่อว่า CMA CGM MARCO POLO。
หลังจากเสร็จสิ้นการเปลี่ยนแปลง เรือ CMA CGM MARCO POLO ได้ถูกนำไปใช้ปฏิบัติการบนเส้นทาง "PSW3 + AEW3" ของพันธมิตร OCEAN ซึ่งเป็นที่ตั้งของเรือ TAFE
นอกจากนี้ บริษัทที่ปรึกษาด้านการเดินเรือ Alphaliner กล่าวว่า นอกเหนือจาก MSC, Maersk และ CMA CGM แล้ว Hapag-Lloyd และ Evergreen Marine Line ยังได้ดำเนินการหรือจะดำเนินการดัดแปลงเรือที่คล้ายกันอีกด้วย