จากข้อมูลของ Evergreen Marine เส้นทาง AEF มีข้อดีหลัก 5 ประการ:
ประการแรก ให้บริการตรงรายสัปดาห์จากชิงเต่าไปยังมอมบาซา โดยมีตารางการเดินเรือที่มั่นคงและความเร็วที่รวดเร็ว
ประการที่สอง เรานำเรือที่เป็นเจ้าของเอง 2 ลำเข้าปฏิบัติการโดยมีพื้นที่เพียงพอ
ประการที่สาม กล่องพอร์ตปลายทางมีความยืดหยุ่น ช่วยให้ลูกค้าสามารถขนส่งไปยังซูดานใต้ ยูกันดา รวันดา คองโก (DRC) บุรุนดี แทนซาเนีย และประเทศอื่น ๆ
ประการที่สี่ เรือขาแรกบรรทุกสินค้าจากดาร์เอสซาลามในแอฟริกาตะวันออก และต่อไปยังเส้นทาง ASEA ในสิงคโปร์ ซึ่งสะดวกและรวดเร็ว
ประการที่ห้า สามารถให้บริการที่หลากหลาย เช่น การนำเข้าและส่งออกการขนส่งแบบรวม และการขนส่งไปยังสถานที่ที่สาม
เป็นที่เข้าใจกันว่าท่าเรือมอมบาซาตั้งอยู่กลางชายฝั่งตะวันออกของแอฟริกา เป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในแอฟริกาตะวันออกและเป็นท่าเรือที่ใหญ่เป็นอันดับสองในแอฟริกา นอกจากนี้ยังเป็นท่าเรือเชิงยุทธศาสตร์สำหรับการค้าต่างประเทศของเคนยา มีท่าเทียบเรือประเภทต่างๆ จำนวน 21 ท่า น้ำหนักมากกว่า 10,000 ตัน และร่างท่าเรือยาวกว่า 9.45 เมตร การนำทางสามารถใช้ได้ตลอด 24 ชั่วโมง
ในเดือนกุมภาพันธ์ 2014 เคนยาได้จัดตั้งเขตการค้าเสรีแห่งแรกของประเทศในมอมบาซาเพื่อเสริมสร้างและส่งเสริมการค้าภายในภูมิภาคระหว่างภูมิภาคแอฟริกาตะวันออก กลาง และใต้
ในปี พ.ศ. 2559 เคนยาและยูกันดาร่วมกันจัดทำ "แผนแม่บทระเบียงเศรษฐกิจภาคเหนือ" โดยเริ่มต้นจากท่าเรือมอมบาซาทางตะวันออกและเชื่อมต่อยูกันดา บุรุนดี ซูดานใต้ และสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก ผ่านโครงสร้างพื้นฐาน เช่น ถนน ทางรถไฟ ทางน้ำ และท่อส่งน้ำ และประเทศอื่นๆ เพื่อสร้างเงื่อนไขในการพัฒนาเศรษฐกิจของแอฟริกาตะวันออก
ประเทศต่างๆ เช่น สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก ซูดานใต้ ยูกันดา บุรุนดี และรวันดา พึ่งพาท่าเรือมอมบาซาในการส่งออกส่วนใหญ่เนื่องจากไม่สามารถเข้าถึงทะเลได้ นอกจากนี้ วัสดุจากทางตะวันออกเฉียงเหนือของแทนซาเนีย โซมาเลีย และประเทศและภูมิภาคอื่นๆ มักจะเข้าและออกจากท่าเรือมอมบาซา
