การขนส่งทางทะเลความแออัดเป็นอาการปวดหัวจริงๆโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงสองปีที่ผ่านมามีเรือหลายสิบลำรอคิวนอกพอร์ต แต่อย่าตื่นตระหนกเรายังสามารถหาวิธีแก้ปัญหาได้ ตัวอย่างเช่นเมื่อท่าเรือฝั่งตะวันตกมีความแออัดอย่างรุนแรงคุณสามารถเปลี่ยนเป็นท่าเรือตะวันออกหรือท่าเรือชายฝั่งทางใต้ แม้ว่าค่าขนส่งจะมีราคาแพงกว่า แต่ก็ดีกว่าการติดสินค้าไว้ในทะเล
ตอนนี้ผู้ส่งสินค้าอัจฉริยะกำลังเล่น "ความแตกต่างของเวลา" และเริ่มจัดส่งสองเดือนก่อนฤดูสูงสุดเพื่อหลีกเลี่ยงความแออัดในช่วงระยะเวลาสูงสุด ตัวอย่างเช่นปริมาณงานประจำวันของพอร์ตเซี่ยงไฮ้จะเกิน 120,000 TEUS ในปี 2568 แต่เรือที่พอร์ตรอตเตอร์ดัมจะต้องรอ 7 วันก่อนที่จะเชื่อมต่อดังนั้นการวางแผนล่วงหน้าจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง
พอร์ตกำลังมองหาวิธีการอัพเกรดการขนส่งทางทะเลTianjin Port ได้สร้างเทอร์มินัล "Smart Zero-Carbon" ซึ่งลดการใช้พลังงานลง 17%และพอร์ต Ningbo ได้ใช้เทคโนโลยี Internet of Things เพื่อลดอัตราความเสียหายของสินค้าเป็น 0.03% อย่างไรก็ตามสถานการณ์ในยุโรปมีความสุขมากขึ้น สหภาพแรงงานมักจะนัดหยุดงานและไม่สามารถใช้อุปกรณ์อัตโนมัติ
ในการวิเคราะห์ขั้นสุดท้ายการรักษาความแออัดต้องใช้ทั้งมาตรการที่อ่อนนุ่มและแข็ง ในแง่ของฮาร์ดแวร์เราจำเป็นต้องขยายท่าเทียบเรือและทำให้พวกเขาเป็นไปโดยอัตโนมัติและในแง่ของซอฟต์แวร์เราจำเป็นต้องเพิ่มประสิทธิภาพระบบการจัดส่ง ตอนนี้ระบบการทำนาย AI ของท่าเรือเซี่ยงไฮ้สามารถทำนายความแออัดล่วงหน้า 72 ชั่วโมงและการขนส่งทางทะเลในทะเลรวมเช่นจีน-ยูโรเปียวจอร์ตก็ช่วยได้มากเช่นกัน เจ้าของสินค้ายังต้องเรียนรู้ที่จะปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงเพิ่มราคาเมื่อจำเป็นและเปลี่ยนเส้นทางเมื่อจำเป็นหลังจากทั้งหมดการสูญเสียจะมากขึ้นหากห่วงโซ่อุปทานถูกขัดจังหวะ
ในฐานะผู้ผลิตและซัพพลายเออร์มืออาชีพเรามีผลิตภัณฑ์คุณภาพสูง หากคุณสนใจผลิตภัณฑ์ของเราหรือมีคำถามใด ๆ โปรดอย่าลังเลติดต่อเรา
