1. Clark, G. , & McDonald, F. (2017) ทำลายการขนส่งจำนวนมากและเศรษฐศาสตร์ของท่าเรือขนาดเล็ก: หลักฐานจากนิวซีแลนด์ วารสารเศรษฐศาสตร์การขนส่งและนโยบาย, 51 (1), 60-81
2. พลัง, J. G. (2015) ทำลายการปรับปรุงเทอร์มินัลจำนวนมากและการปรับปรุงเทอร์มินัล Ports 2015 ดำเนินการประชุม 1–10
3. Wang, X. (2018) การกำหนดเวลาเรือของบริการจัดส่งสินค้าจำนวนมากพร้อมความต้องการการขนส่งคอนเทนเนอร์แบบสุ่ม การวิจัยการขนส่งส่วน E: การทบทวนด้านโลจิสติกส์และการขนส่ง, 114, 98–122
4. Teece, D. J. (2018) สัญญาความเหมาะสมและเศรษฐศาสตร์ของการทำลายการขนส่งจำนวนมาก วารสารเศรษฐศาสตร์การขนส่งและนโยบาย, 52 (1), 18-30
5. Laskou, M. (2020) ทำลายการขนส่งจำนวนมากและการลงทุนของจีน: สำรวจกรณีของพอร์ต Piraeus ในข้อพิพาททางภูมิศาสตร์การเมืองและดินแดนทางทะเลในเอเชียตะวันออก (หน้า 74-93) Palgrave Macmillan, Cham.
6. เฉิน, Q. , Chen, B. , & Yan, H. (2016) โมเดลขนาดล็อตแบบไดนามิกสำหรับการจัดส่งรังสีแตกในที่ที่มีความต้องการที่ไม่แน่นอน การวิจัยการขนส่งส่วน E: การทบทวนด้านโลจิสติกส์และการขนส่ง, 94, 152-170
7. Cui, R. , Cheng, C. , & Xu, W. (2017) เพิ่มประสิทธิภาพเครือข่ายการจัดส่งของ Break-Bulk ด้วยการจัดตำแหน่งคอนเทนเนอร์ที่ว่างเปล่าและความต้องการที่ไม่แน่นอน การวิจัยการขนส่งส่วน E: การทบทวนด้านโลจิสติกส์และการขนส่ง, 101, 1-13
8. พลัง, D. J. , Hemphill, T. A. , & Franke, G. R. (2015) ระบบโลจิสติกส์แบบไม่ต่อเนื่องและทำลายปริมาณจำนวนมาก วารสารการวิจัยและการใช้งานด้านโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ, 18 (1), 33-46
9. Lee, D. H. , & Lee, S. Y. (2015) การเพิ่มประสิทธิภาพของกลยุทธ์การเติมเต็มสินค้าคงคลังสำหรับผู้ปฏิบัติงานในการแบ่งการจัดส่งจำนวนมากโดยใช้วิธีการจำลองแบบไฮบริดของการจำลองเหตุการณ์แบบไม่ต่อเนื่องและอัลกอริทึมทางพันธุกรรม นโยบายและการจัดการทางทะเล, 42 (3), 274-289
10. Patricio, F. J. , & Alvarez-Ramirez, J. (2016) ผลกระทบของโลกาภิวัตน์ต่อการส่งออกจำนวนมากและทำลายการส่งออกจำนวนมากจากพอร์ตของ Veracruz ประเทศเม็กซิโก นโยบายการขนส่ง, 49, 138-147
