ความต้องการตู้คอนเทนเนอร์มหาสมุทรทั่วโลกการขนส่งพุ่งสูงเป็นประวัติการณ์ในเดือนพฤษภาคม โดยได้แรงหนุนจากอัตราค่าระวางสินค้าที่เพิ่มสูงขึ้นและความแออัดของท่าเรือที่รุนแรง
ข้อมูลที่เผยแพร่โดย Xeneta และสถิติการค้าตู้คอนเทนเนอร์ระบุว่า 15.94 ล้าน TEU ที่ขนส่งทางทะเลในเดือนพฤษภาคม ทำลายสถิติเดิมที่ 15.72 ล้าน TEU ในเดือนพฤษภาคม 2021
ระดับความต้องการที่สูงเป็นประวัติการณ์ในเดือนพฤษภาคมทำให้ปริมาณการขนส่งสินค้าตั้งแต่ต้นปีจนถึงปัจจุบันอยู่ที่เกือบ 74 ล้าน TEU เพิ่มขึ้น 7.5% เมื่อเทียบกับช่วงห้าเดือนแรกของปี 2023
Emily Stausbøll นักวิเคราะห์การขนส่งอาวุโสของ Xeneta กล่าวว่า "มีการขนส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ผ่านมหาสมุทรมากขึ้นกว่าที่เคยเป็นมา ในช่วงเวลาที่กำลังการผลิตที่มีอยู่ได้รับผลกระทบจากความขัดแย้งในทะเลแดงและความแออัดอย่างรุนแรงที่ท่าเรือในเอเชียและยุโรป"
"นี่เป็นแรงกดดันที่สมบูรณ์แบบต่อห่วงโซ่อุปทานในมหาสมุทร ซึ่งนำไปสู่การหยุดชะงักในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา ในหลาย ๆ ด้าน เป็นเรื่องที่น่าประทับใจที่เครือข่ายการขนส่งทั่วโลกสามารถเคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์ปริมาณมากในสถานการณ์ที่ท้าทายเช่นนี้ได้ "
ระดับความต้องการทั่วโลกที่สูงเป็นประวัติการณ์ได้รับแรงผลักดันส่วนใหญ่จากปริมาณการส่งออกจากตะวันออกไกล โดยมีการส่งออก 6.2 ล้าน TEU ในเดือนพฤษภาคม (รวมถึง 853,000 TEU ของความต้องการตู้คอนเทนเนอร์ภายในจีน) ซึ่งคิดเป็น 39% ของการค้าตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลกในเดือนพฤษภาคม และในขณะเดียวกัน อัตราสปอตของการค้าทางทะเลหลักก็เพิ่มสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว
ข้อมูลล่าสุดจาก Xeneta ซึ่งเป็นเกณฑ์มาตรฐานอัตราค่าขนส่งทางทะเลและทางอากาศและแพลตฟอร์มข่าวกรอง แสดงให้เห็นว่าอัตราค่าขนส่งเฉลี่ยจากตะวันออกไกลไปยังชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาอยู่ที่ 7,840 ดอลลาร์ต่อ FEU ในวันที่ 9 กรกฎาคม เพิ่มขึ้น 200% นับตั้งแต่วันที่ 30 เมษายน
บนชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกา ราคาสปอตเฉลี่ยเพิ่มขึ้น 130% ในช่วงเวลาเดียวกันเป็น 9,550 ดอลลาร์ต่อ FEU ในยุโรปเหนือและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ราคาสปอตได้เพิ่มขึ้น 148% และ 88% เป็น 8,030 ดอลลาร์ และ 7,830 ดอลลาร์ต่อ FEU ตามลำดับ
“เนื่องจากเราได้เห็นปริมาณสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในเดือนพฤษภาคมก่อนถึงช่วงพีคซีซันตามปกติในไตรมาสที่สาม คุณจึงเข้าใจได้ว่าทำไมผู้จัดส่งจึงมีความกังวลมาก” Stausbøll กล่าวเสริม
“ตลาดสปอตยังคงเพิ่มขึ้น ความขัดแย้งในทะเลแดงยังไม่มีทีท่าว่าจะยุติลง และความแออัดของท่าเรือที่เราเห็นในเอเชียและยุโรปจะใช้เวลาสักพักเพื่อบรรเทาความกดดัน
“คำถามใหญ่ที่ตลาดกำลังเผชิญอยู่ก็คือปริมาณการบันทึกในเดือนพฤษภาคมจะหมายถึงปริมาณที่น้อยลงในช่วงพีคซีซันแบบดั้งเดิมหรือไม่ มีปัจจัยหลายประการที่มีบทบาท ไม่เพียงแต่ความต้องการของผู้บริโภคเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ส่งสินค้าที่กังวลในการนำเข้าสินค้านำเข้า และความเป็นไปได้ที่จะเรียกเก็บภาษีนำเข้าจากจีนเพิ่มเติม
“แม้ว่าการรวมกันนี้มีแนวโน้มที่จะทำให้ความต้องการอยู่ในระดับสูงในช่วงหลายเดือนข้างหน้า แต่ก็มีข้อจำกัดว่าระดับความต้องการสูงสุดจะคงอยู่ได้นานแค่ไหน” ”ความต้องการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทางทะเลทั่วโลกพุ่งสูงเป็นประวัติการณ์ในเดือนพฤษภาคม โดยได้แรงหนุนจากอัตราค่าระวางเรือที่เพิ่มสูงขึ้นและความแออัดของท่าเรือที่รุนแรง
ข้อมูลที่เผยแพร่โดย Xeneta และสถิติการค้าตู้คอนเทนเนอร์ระบุว่า 15.94 ล้าน TEU ที่ขนส่งทางทะเลในเดือนพฤษภาคม ทำลายสถิติเดิมที่ 15.72 ล้าน TEU ในเดือนพฤษภาคม 2021
ระดับความต้องการที่สูงเป็นประวัติการณ์ในเดือนพฤษภาคมทำให้ปริมาณการขนส่งสินค้าตั้งแต่ต้นปีจนถึงปัจจุบันอยู่ที่เกือบ 74 ล้าน TEU เพิ่มขึ้น 7.5% เมื่อเทียบกับช่วงห้าเดือนแรกของปี 2023
Emily Stausbøll นักวิเคราะห์การขนส่งอาวุโสของ Xeneta กล่าวว่า "มีการขนส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ผ่านมหาสมุทรมากขึ้นกว่าที่เคยเป็นมา ในช่วงเวลาที่กำลังการผลิตที่มีอยู่ได้รับผลกระทบจากความขัดแย้งในทะเลแดงและความแออัดอย่างรุนแรงที่ท่าเรือในเอเชียและยุโรป"
"นี่เป็นแรงกดดันที่สมบูรณ์แบบต่อห่วงโซ่อุปทานในมหาสมุทร ซึ่งนำไปสู่การหยุดชะงักในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา ในหลาย ๆ ด้าน เป็นเรื่องที่น่าประทับใจที่เครือข่ายการขนส่งทั่วโลกสามารถเคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์ปริมาณมากในสถานการณ์ที่ท้าทายเช่นนี้ได้ "
ระดับความต้องการทั่วโลกที่สูงเป็นประวัติการณ์ได้รับแรงผลักดันส่วนใหญ่จากปริมาณการส่งออกจากตะวันออกไกล โดยมีการส่งออก 6.2 ล้าน TEU ในเดือนพฤษภาคม (รวมถึง 853,000 TEU ของความต้องการตู้คอนเทนเนอร์ภายในจีน) ซึ่งคิดเป็น 39% ของการค้าตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลกในเดือนพฤษภาคม และในขณะเดียวกัน อัตราสปอตของการค้าทางทะเลหลักก็เพิ่มสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว
ข้อมูลล่าสุดจาก Xeneta ซึ่งเป็นเกณฑ์มาตรฐานอัตราค่าขนส่งทางทะเลและทางอากาศและแพลตฟอร์มข่าวกรอง แสดงให้เห็นว่าอัตราค่าขนส่งเฉลี่ยจากตะวันออกไกลไปยังชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาอยู่ที่ 7,840 ดอลลาร์ต่อ FEU ในวันที่ 9 กรกฎาคม เพิ่มขึ้น 200% นับตั้งแต่วันที่ 30 เมษายน
บนชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกา ราคาสปอตเฉลี่ยเพิ่มขึ้น 130% ในช่วงเวลาเดียวกันเป็น 9,550 ดอลลาร์ต่อ FEU ในยุโรปเหนือและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ราคาสปอตได้เพิ่มขึ้น 148% และ 88% เป็น 8,030 ดอลลาร์ และ 7,830 ดอลลาร์ต่อ FEU ตามลำดับ
“เนื่องจากเราได้เห็นปริมาณสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในเดือนพฤษภาคมก่อนถึงช่วงพีคซีซันตามปกติในไตรมาสที่สาม คุณจึงเข้าใจได้ว่าทำไมผู้จัดส่งจึงมีความกังวลมาก” Stausbøll กล่าวเสริม
“ตลาดสปอตยังคงเพิ่มขึ้น ความขัดแย้งในทะเลแดงยังไม่มีทีท่าว่าจะยุติลง และความแออัดของท่าเรือที่เราเห็นในเอเชียและยุโรปจะใช้เวลาสักพักเพื่อบรรเทาความกดดัน
“คำถามใหญ่ที่ตลาดกำลังเผชิญอยู่ก็คือปริมาณการบันทึกในเดือนพฤษภาคมจะหมายถึงปริมาณที่น้อยลงในช่วงพีคซีซันแบบดั้งเดิมหรือไม่ มีปัจจัยหลายประการที่มีบทบาท ไม่เพียงแต่ความต้องการของผู้บริโภคเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ส่งสินค้าที่กังวลในการนำเข้าสินค้านำเข้า และความเป็นไปได้ที่จะเรียกเก็บภาษีนำเข้าจากจีนเพิ่มเติม
“แม้ว่าการรวมกันนี้มีแนวโน้มที่จะทำให้ความต้องการอยู่ในระดับสูงในช่วงหลายเดือนข้างหน้า แต่ก็มีข้อจำกัดว่าระดับความต้องการสูงสุดจะคงอยู่ได้นานแค่ไหน” -
