นักวิเคราะห์: อัตราค่าระวางจะถึงจุดสูงสุดสูงสุดแค่ไหน?

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าในช่วงห้าสัปดาห์ที่ผ่านมา อัตราค่าระวางสินค้าจะอยู่ที่หลักๆเส้นทางตะวันออก-ตะวันตกได้เติบโตเร็วกว่าที่นักวิเคราะห์ บริษัทขนส่ง หรือผู้ส่งสินค้าใดๆ คาดการณ์ได้ ขณะที่โลกมองหาสัญญาณแรกของจุดสูงสุด คำถามที่ชัดเจนก็คือ จุดสูงสุดจะสูงแค่ไหน?

ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม WCI เพิ่มขึ้น "+1%, +16%, +11%, +16%, +4% และ +12%" ตามลำดับ และสุดท้ายปิดที่ $4,716/FEU เพิ่มขึ้นประมาณ $2,000/FEU เพิ่มขึ้น 181% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ซึ่งสูงกว่าค่าเฉลี่ยก่อนเกิดโรคระบาดที่ 1,420 ดอลลาร์สหรัฐฯ/FEU ในปี 2019 ถึง 232%

ในบรรดาเส้นทางเหล่านั้น เส้นทางที่ออกจากจีนก็มีเพิ่มขึ้นทั่วทุกแห่ง เซี่ยงไฮ้-เจนัว เพิ่มขึ้นเป็น $6,664/FEU, เซี่ยงไฮ้-รอตเตอร์ดัม เพิ่มขึ้นเป็น $6,032/FEU, เซี่ยงไฮ้-ลอสแอนเจลิส เพิ่มขึ้นเป็น $5,975/FEU และเซี่ยงไฮ้-นิวยอร์ก เพิ่มขึ้นเป็น $7,214/FEU

Drewry คาดว่าอัตราค่าระวางนอกประเทศจีนจะยังคงเพิ่มขึ้นต่อไปในสัปดาห์หน้าเนื่องจากการมาถึงของต้นฤดูกาลท่องเที่ยว

“หากความต้องการที่เพิ่มขึ้นเป็นผลมาจากช่วงพีคซีซั่นก่อนหน้านี้ เราคาดว่าแรงกดดันด้านอุปสงค์จะลดลงภายในไม่กี่เดือนและเร็วกว่าปกติ” Judah Levine หัวหน้านักวิเคราะห์ของ Freightos กล่าว เขากล่าวเสริมว่า "เช่นเดียวกับที่อัตราค่าระวางเรือเพิ่มขึ้นก่อนเทศกาลตรุษจีน เนื่องจากความต้องการและข้อจำกัดด้านกำลังการผลิตในช่วงหลายเดือนก่อนการเปลี่ยนเส้นทาง และลดลงหลังจากความต้องการลดลง อัตราค่าระวางเรือและความแออัดก็ควรลดลงเช่นกันเมื่ออุปสงค์ในช่วงฤดูท่องเที่ยวชะลอตัว แม้ว่าเราจะคาดว่าอัตราค่าระวางสินค้าจะไม่ต่ำกว่าระดับเดือนเมษายนจนกว่าวิกฤตทะเลแดงจะคลี่คลาย”

เดือนมิถุนายนเป็นช่วงพีคของตลาดตู้คอนเทนเนอร์ของจีน และราคาตู้คอนเทนเนอร์ก็พุ่งสูงขึ้น ราคาเฉลี่ยของกล่องสูง 40 ฟุตในท่าเรือจีนที่สำคัญอยู่ที่ 2,240 ดอลลาร์ในเดือนเมษายน และเพิ่มขึ้นเป็น 3,250 ดอลลาร์ในเดือนพฤษภาคม เพิ่มขึ้นโดยรวม 45% ในช่วงที่เกิดโรคระบาดในเดือนกันยายน 2021 ดัชนีราคาพุ่งแตะระดับสูงสุดที่ 7,178 ดอลลาร์