สายการบินประกาศคิดค่าบริการ ค่าบริการเกือบเท่ากับอัตราค่าขนส่ง
หลังจากพิจารณาแล้วว่าเรือของตนจำเป็นต้องเปลี่ยนเส้นทางไปยังแอฟริกาหรือเส้นทางอื่นๆ บริษัทขนส่งตู้คอนเทนเนอร์รายใหญ่ได้ประกาศเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเพื่อพยายามชดเชยค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมด้วยค่าธรรมเนียมใหม่จำนวนมาก ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมอยู่ระหว่าง $250-$3,000 นอกจากนี้ยังหมายความว่าค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับคอนเทนเนอร์แบบพิเศษแต่ละตู้อาจใกล้เคียงกับค่าขนส่งด้วยซ้ำ
ซีเอ็มเอ ซีจีเอ็ม
บริษัทขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ของฝรั่งเศส CMA CGM ได้เปิดเผยรายละเอียดของค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมที่จะเรียกเก็บกับตู้คอนเทนเนอร์ที่เข้าและออกจากท่าเรือทะเลแดง หลังจากการโจมตีครั้งล่าสุดในภูมิภาคนี้
ค่าธรรมเนียมนี้เรียกว่า "ค่าธรรมเนียมทะเลแดง" โดย CMA CGM และมีไว้สำหรับสินค้าที่เข้าและออกจากพื้นที่ทะเลแดงโดยเฉพาะ
บริษัทกล่าวในการให้คำปรึกษาแก่ลูกค้าเมื่อวันพุธว่าจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับสินค้าทั้งหมดที่เข้าและออกจากท่าเรือทะเลแดงตั้งแต่วันที่ 20 ธันวาคม
มาตรฐานการคิดค่าบริการเพิ่มเติมคือ 1,575 เหรียญสหรัฐฯ/TEU หรือ 2,700 เหรียญสหรัฐฯ/FEU ค่าใช้จ่ายสำหรับตู้แช่เย็นและอุปกรณ์พิเศษแต่ละตู้คือ 3,000 เหรียญสหรัฐ
ท่าเรือที่ได้รับผลกระทบ ได้แก่ เจดดาห์ ท่าเรือนยอม จิบูตี เอเดน โฮเดดาห์ พอร์ตซูดาน มาสซาวา เบอร์เบรา อกาบา และโซห์นา
นอกจากนี้ CMA CGM ยังประกาศว่า "Cape Surcharge" จะมีผลในวันที่ 20 ธันวาคมด้วย
ค่าใช้จ่ายเฉพาะคือ USD 500/TEU USD 1,000/FEU ตู้แช่เย็น และอุปกรณ์พิเศษคือ USD 1,200
ปริญญาโท
MSC Container Line ซึ่งเป็นบริษัทเดินเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก ประกาศว่ามีแผนจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับการส่งออกตู้คอนเทนเนอร์จากยุโรปไปยังเอเชีย เนื่องจากเรือของบริษัทหลีกเลี่ยงคลองสุเอซภายหลังการโจมตีในทะเลแดงเมื่อเร็วๆ นี้
MSC เรียกค่าธรรมเนียมนี้ว่า "ค่าธรรมเนียมการปรับฉุกเฉิน" หรือเรียกสั้น ๆ ว่า CAC ค่าธรรมเนียมนี้จะเริ่มมีผลตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2024
บริษัทกล่าวในการให้คำปรึกษาลูกค้าเมื่อวันพุธว่า บริษัทวางแผนที่จะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม 500 เหรียญสหรัฐฯ/TEU, 1,000 เหรียญสหรัฐฯ/FEU และ 1,500 เหรียญสหรัฐฯ สำหรับตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นแต่ละตู้ที่ส่งออกจากยุโรปไปยังตะวันออกไกลและตะวันออกกลางตามลำดับ
สำหรับสินค้าที่จัดส่งไปยังท่าเรือเจดดาห์และท่าเรือคิงอับดุลลาห์ (ซึ่งต้องผ่านคลองสุเอซและเข้าสู่ทะเลแดงตอนเหนือ) MSC จะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมที่สูงขึ้น เป็นที่เข้าใจกันว่าบริษัทจะเรียกเก็บเงิน 1,500 เหรียญสหรัฐฯ/TEU, 2,000 เหรียญสหรัฐฯ/FEU และ 2,500 เหรียญสหรัฐฯ ต่อตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็น
แมร์สค์
Maersk กล่าวว่าเรือที่ถูกระงับก่อนหน้านี้ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย จะถูกเปลี่ยนเส้นทางใกล้กับแหลมกู๊ดโฮป และบริการในอนาคตก็จะได้รับการประเมินด้านความปลอดภัยเพื่อพิจารณาเหตุฉุกเฉินที่จำเป็น การตัดสินใจครั้งนี้คำนึงถึงความเสี่ยง ความล่าช้า และความยากลำบากในปัจจุบันที่เกี่ยวข้องกับการผ่านทะเลแดง/อ่าวเอเดน
เพื่อที่จะเรียกคืนค่าใช้จ่ายของผู้ขนส่ง Maersk ต้องใช้ข้อ 20(a) ของเงื่อนไขการขนส่งและข้อ 22(a) ของใบตราส่งสินค้า (แล้วแต่กรณีใดที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งที่เกี่ยวข้อง) เพื่อเรียกคืนค่าใช้จ่ายเหล่านี้
นอกจากนี้ Maersk ยังได้ประกาศว่าจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมช่วงฤดูท่องเที่ยว (PSS) ในบางตลาดเริ่มตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2024
โต๊ะของลอยด์
Hapag-Lloyd ได้เปลี่ยนชื่อค่าธรรมเนียมใหม่เป็น "Operational Recovery Surcharge" ซึ่งจะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 มกราคม และจะเริ่มใช้กับการขนส่งระหว่างยุโรปและอ่าวอาหรับ ทะเลแดง และอนุทวีปอินเดีย
ค่าบริการมุ่งหน้าลงใต้จะเหมือนกับ MSC: 1,000 ดอลลาร์ต่อห้องเย็น 40 ฟุต, 500 ดอลลาร์ต่อห้องเย็น 20 ฟุต, 1,500 ดอลลาร์ต่อห้องเย็น 40 ฟุต ในทิศทางเหนือ Hapag-Lloyd จะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม 1,500 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต และ 750 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต
นอกจากนี้ Hapag-Lloyd ได้ออกประกาศเมื่อวันที่ 20 โดยประกาศว่าจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมช่วงฤดูท่องเที่ยว (PSS) 500 ดอลลาร์สหรัฐ/TEU สำหรับเส้นทางจากตะวันออกไกลไปยังยุโรปเหนือและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน เริ่มตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2024
หนึ่ง
ก่อนหน้านี้บริษัทขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ของญี่ปุ่น ONE ได้ประกาศว่าจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมฉุกเฉินในช่วงฤดูท่องเที่ยวสูงสุด 500 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อ TEU บนเส้นทางเอเชีย-ยุโรป (ไปทางตะวันตก) ซึ่งจะมีผลตั้งแต่เดือนมกราคมเช่นกัน
อัตราค่าขนส่งเพิ่มสูงขึ้นเป็น 10,000 เหรียญสหรัฐ และค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเท่ากับอัตราค่าขนส่ง
