“ขึ้นอยู่กับขนาดและระยะเวลาของผลกระทบต่อคลองสุเอซ อัตราค่าระวางสินค้าในเส้นทางเอเชีย-ยุโรปอาจเพิ่มขึ้น 100%”
ความตึงเครียดในภูมิภาคทะเลแดงทวีความรุนแรงขึ้น และคลองสุเอซอยู่ในภาวะฉุกเฉิน เส้นทางเดินเรือเอเชีย-ยุโรปอยู่ในภาวะฉุกเฉิน
หลังจากที่เรือ Maersk และ Hapag-Lloyd ถูกโจมตีในทะเลแดง บริษัทเรือเดินสมุทรยักษ์ใหญ่หลายแห่ง เช่น Maersk, Hapag-Lloyd, Mediterranean Shipping Company (MSC) และ CMA CGM ได้ประกาศระงับการให้บริการที่ผ่านทะเลแดงอย่างต่อเนื่อง ข่าวล่าสุดคือ Orient Overseas ได้ประกาศหยุดรับสินค้าเข้าและออกจากอิสราเอลจนกว่าจะมีประกาศเพิ่มเติม
เนื่องจากเป็นทางเดียวที่จะเข้าและออกจากคลองสุเอซ ทะเลแดงจึงถูกกดปุ่มหยุดชั่วคราว ส่งผลให้คลองสุเอซเผชิญกับการจราจรติดขัดอย่างหนัก เรือบางลำได้เลี่ยงแหลมกู๊ดโฮปเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่จะเกิดสงคราม
ตามสถิติของหน่วยงานคลองสุเอซ ระบุว่ามีเรือ 55 ลำได้แล่นรอบแหลมกู๊ดโฮปตั้งแต่วันที่ 19 พฤศจิกายนถึง 17 ธันวาคม และเรือ 2,128 ลำเลือกที่จะแล่นผ่านคลองสุเอซในช่วงเวลาเดียวกัน
ดัชนีค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ส่งออกเซี่ยงไฮ้ (SCFI) ที่เผยแพร่โดย Shanghai Shipping Exchange แสดงให้เห็นว่าอัตราค่าขนส่งในตลาด (ค่าธรรมเนียมการขนส่งทางทะเลและค่าขนส่งทางทะเล) ที่ส่งออกจากท่าเรือเซี่ยงไฮ้ไปยังท่าเรือพื้นฐานของยุโรปเมื่อวันที่ 15 ธันวาคมอยู่ที่ 1,029 เหรียญสหรัฐต่อ TEU ซึ่งเพิ่มขึ้น 11.2% จากสัปดาห์ที่แล้ว
สภาวะตลาดสำหรับเส้นทางเมดิเตอร์เรเนียนโดยพื้นฐานแล้วสอดคล้องกับเส้นทางยุโรป เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม อัตราค่าระวางตลาด (ค่าธรรมเนียมการขนส่งและค่าจัดส่ง) ที่ส่งออกจากท่าเรือเซี่ยงไฮ้ไปยังท่าเรือเมดิเตอร์เรเนียนขั้นพื้นฐานอยู่ที่ 1,569 เหรียญสหรัฐฯ/TEU เพิ่มขึ้น 13.1% จากสัปดาห์ที่แล้ว
เมื่อเร็วๆ นี้ MSC, CMA CGM และ ZIM ได้ประกาศแผนการขึ้นราคาใหม่สำหรับเส้นทางเอเชีย-ยุโรป
เมื่อเร็วๆ นี้ MSC ได้ยกระดับ FAK จากเอเชียไปยังเมดิเตอร์เรเนียนตะวันตก ทะเลเอเดรียติก ทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันออก และทะเลดำ และประกาศว่าอัตราค่าระวางเรือใหม่ของ FAK สำหรับเส้นทางเอเชีย-ยุโรปจะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 มกราคม 2024
CMA CGM ประกาศว่าจะเพิ่มเส้นทาง FAK จากเอเชียไปยังยุโรปเหนือ เมดิเตอร์เรเนียน และแอฟริกาเหนือ ซึ่งจะเริ่มใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2024 ขอบเขตความครอบคลุมครอบคลุมถึงสินค้าจากท่าเรือเอเชียทั้งหมดที่กำหนดไปยังท่าเรือนอร์ดิกทั้งหมด และสินค้าจากทุกแห่ง ท่าเรือในเอเชียที่มุ่งสู่ทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันตก ทะเลเอเดรียติก ทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันออก ทะเลดำ ซีเรีย แอลจีเรีย ตูนิเซีย และลิเบีย
มาตรฐาน FAK ใหม่ของ CMA CGM สำหรับเส้นทางจากเอเชียไปยังยุโรปเหนือ เมดิเตอร์เรเนียน และแอฟริกาเหนือ
ZIM ได้ยกระดับ FAK จากเอเชียไปยังภูมิภาคเมดิเตอร์เรเนียนและทะเลดำตั้งแต่วันที่ 13 ธันวาคม 2566
