ท่าเรือของแอฟริกาใต้แออัดแค่ไหน? ก่อนหน้านี้เราเห็นสถานการณ์ที่ท่าเรือเดอร์บัน
สถิติล่าสุดแสดงให้เห็นว่า ณ วันที่ 30 พฤศจิกายน ปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ที่บรรทุกสินค้าเกยตื้นในท่าเรือหลักสองแห่งคือ Durban และ Cape Town และในทะเลเปิดที่รอท่าเทียบเรือเนื่องจากความล่าช้ามีเกิน 100,000 ตู้คอนเทนเนอร์ และจำนวนตู้คอนเทนเนอร์สะสม ถูกบล็อก มีเรือคอนเทนเนอร์มากกว่า 100 ลำ!
วิกฤตโลจิสติกส์ของประเทศ
เมื่อเร็วๆ นี้ สมาคมผู้ส่งสินค้าแห่งแอฟริกาใต้ (SAAFF) ได้ออกจดหมายเปิดผนึกเรื่อง "การจัดการกับวิกฤติโลจิสติกส์ระดับชาติของเรา: ข้อความจาก SAAFF"!
ในจดหมายเปิดผนึก สมาคมเน้นย้ำว่า "ปัญหาคอขวดด้านลอจิสติกส์ในท่าเรือของเรา"
(ความแออัด) ถึงจุดเปลี่ยนแล้ว! นี่คือวิกฤตโลจิสติกส์ระดับชาติ ("วิกฤตโลจิสติกส์แห่งชาติ")
สมาคมผู้ส่งสินค้าแห่งแอฟริกาใต้ (SAAFF) ยังได้ชี้ให้เห็นว่าบริษัทที่ดำเนินกิจการท่าเรือและทางรถไฟ Transnet เป็นหนึ่งในสาเหตุหลักของความแออัดของท่าเรือ
ขณะนี้ Transnet กำลังค้นหาวิธีแก้ปัญหาสำหรับสถานการณ์ที่รุนแรงนี้ และได้วางแผนที่จะเพิ่มความสามารถในการจัดการคอนเทนเนอร์ของอาคารผู้โดยสาร 2 จาก 2,500 ตู้คอนเทนเนอร์ต่อวัน เป็น 4,000 ตู้คอนเทนเนอร์ต่อวัน ในอีกสามเดือนข้างหน้า ในทำนองเดียวกัน ความสามารถในการจัดการของอาคารผู้โดยสาร 1 ก็มีแผนจะเพิ่มจาก 1,200 ตู้คอนเทนเนอร์ต่อวันเป็น 1,500 ตู้ต่อวัน
นอกจากนี้ Transnet ยังประกาศระงับการขนถ่ายสินค้าสำหรับรถบรรทุกที่เข้าท่าเรือ Richard Bay เฉพาะรถบรรทุกที่ถูกกำหนดไว้สำหรับเรือที่กำหนดเท่านั้นที่จะได้รับการประมวลผลและเคลียร์สินค้า เนื่องจากรถบรรทุกมากกว่า 100,000 คันรวมตัวกันรอบๆ ท่าเรือของแอฟริกาใต้เนื่องจากมีงานค้างอยู่
ปัจจุบันท่าเรือแอฟริกาใต้กำลังทำงานอย่างหนักเพื่อแก้ไขปัญหาความแออัดร้ายแรงที่ท่าเรือเดอร์บาน อย่างไรก็ตามคาดว่าเรือที่ค้างอยู่อาจไม่เคลียร์จนถึงเดือนกุมภาพันธ์ปีหน้า
