ตามรายงานของสื่อต่างประเทศ ZIM ได้ทำการเดิมพันมูลค่า 3 พันล้านดอลลาร์ว่ากฎเกณฑ์การรื้อถอนและการปล่อยมลพิษรวมกับตลาดเช่าเหมาลำที่ยืดหยุ่นมากขึ้นและการเติบโตทางเศรษฐกิจจะนำความสมดุลของอุปสงค์และอุปทานที่ดีขึ้นมาสู่ตลาดภายในปี 2568
Xavier Destriau รองประธานบริหารและประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินของ ZIM กล่าวว่าบริษัทกำลังเปลี่ยนเรือเก่าที่มีน้ำหนักน้อยกว่าและมีน้ำหนักน้อยกว่าด้วยเรือสมัยใหม่ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่กำลังเดิมพันกับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในปัจจัยพื้นฐานของตลาดเพื่อผลักดันอัตราให้สูงขึ้น
Zim มีเรือทั้งหมด 138 ลำ โดย 8 ลำเป็นเจ้าของและ 130 ลำเป็นแบบเช่าเหมาลำ อย่างไรก็ตาม กองเรือกำลังเปลี่ยนแปลง โดยมีเรือใหม่ประมาณ 39 ลำที่จะส่งมอบภายในสิ้นไตรมาสแรกของปี 2568 เรือใหม่ประมาณ 25 ลำเป็นเรือดีเซล/LNG แบบเชื้อเพลิงคู่ เรือ 15 7,800 teu และอีก 10 ลำ 15,000 teu ซึ่งได้ส่งมอบไปแล้ว 6 รายการ
Destriau เชื่อว่าเรือลำใหม่ที่มีขนาดใหญ่กว่านี้จะช่วยลดต้นทุนต่อ teu ได้
“การใช้เรือ LNG ขนาด 15,000 teu มีค่าใช้จ่ายเท่ากันกับการปฏิบัติการเรือขนาด 10,000 teu ดังนั้น ด้วยต้นทุนเท่าเดิม ศักยภาพการรับเข้าบริการนี้จึงสูงกว่า 50% ตราบเท่าที่เราสามารถเติมสินค้าได้โดยการเติมเรือให้เต็ม เราก็จะได้รับประโยชน์จากต้นทุนที่ลดลง" Destriau กล่าว
ถือเป็นการพนันที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะเห็นผู้ประกอบการกลับคืนสู่สถานะก่อนเกิดโรคระบาด โดยมีกำลังการผลิตล้นเกินจนนำไปสู่การแย่งชิงส่วนแบ่งตลาด แต่ ZIM เชื่อว่าภายในปี 2568 การเปลี่ยนแปลงพื้นฐานที่จำเป็นเพื่อให้พวกเขาเติบโตได้เกิดขึ้น นั่นคือการเดิมพัน 3.1 พันล้านดอลลาร์จากเงินสดสำรองของบริษัท
ZIM เชื่อว่าอีกปัจจัยหนึ่งที่จะช่วยบริษัทขนส่งก็คือภายในปี 2568 เมื่อการแพร่ระบาดสิ้นสุดลง ระยะเวลาการเช่าเหมาลำจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ และตลาดการเช่าเหมาลำจะ "ยืดหยุ่นมากขึ้น"
