แอฟริกาได้กลายเป็นจุดสว่างในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์

ความสดใสสำหรับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ในปีที่ท้าทายคือแอฟริกา ซึ่งผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าจะถูกกระตุ้นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าด้วยการสร้างเขตการค้าเสรีทวีปแอฟริกา (AfCFTA) ซึ่งเป็นเขตการค้าเสรีที่ใหญ่ที่สุดในโลก

การนำเข้าตู้คอนเทนเนอร์ไปยังแอฟริกาในช่วงเจ็ดเดือนแรกของปีนี้เพิ่มขึ้นร้อยละ 10.1 เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2562 และเพิ่มขึ้นร้อยละ 6.7 เมื่อเทียบกับระดับสูงสุดในอดีตในปี 2565 ตามรายงานของ Maersk Broker ตามรายงาน Splash 247 ของสิงคโปร์

ปัจจัยขับเคลื่อนหลักของการเพิ่มขึ้นนี้คือการค้าจากเอเชียไปยังชายฝั่งตะวันตกของแอฟริกา ปริมาณการค้าบนช่องทางการค้านี้เพิ่มขึ้น 20.9 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ปริมาณจากตะวันออกกลางและอเมริกาใต้ไปยังแอฟริกาตะวันตกก็มีส่วนทำให้เพิ่มขึ้นเช่นกัน

แนวโน้มการเติบโตดังกล่าวยังมองเห็นได้จากการใช้งานในการค้าเอเชีย - แอฟริกาตะวันตก ซึ่งปริมาณการใช้งานในเดือนตุลาคมปีนี้เพิ่มขึ้น 22.3 เปอร์เซ็นต์ในรูปแบบ TEU เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี 2022 ตามข้อมูลจาก Maersk Broker

"เนื่องจากพื้นที่ส่วนใหญ่ของแอฟริกากำลังเผชิญกับการขยายตัวของเมืองอย่างรวดเร็ว เราจึงคาดว่าความต้องการวัสดุก่อสร้าง อิเล็กทรอนิกส์ เฟอร์นิเจอร์ และสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์อื่นๆ จะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง" รายงานตู้คอนเทนเนอร์รายสัปดาห์ล่าสุดจาก Maersk Broker ระบุ

ในบรรดาช่องทางการค้าทั้งหมดที่ติดตามโดย Maritime Strategies International (MSI) ซึ่งเป็นที่ปรึกษาของสหราชอาณาจักร เป็นเส้นทางเอเชียไปยังแอฟริกาที่มีการเติบโตที่แข็งแกร่งที่สุดในปีนี้

Lars Jensen ซีอีโอของบริษัทที่ปรึกษาด้านตู้คอนเทนเนอร์ Vespucci Maritime กล่าวถึงการเติบโตเพียงว่า "โอเค" แนะนำว่าตัวเลขดังกล่าวไม่ได้โดดเด่นมากนัก

ข้อมูลล่าสุดจากสถิติการค้าตู้คอนเทนเนอร์แสดงให้เห็นว่าตะวันออกไกลไปยังแอฟริกาเติบโตขึ้นร้อยละ 15 ตั้งแต่ปี 2562 ซึ่งเท่ากับการเติบโตโดยเฉลี่ยร้อยละ 3.5 ต่อปี นายเจนเซ่นชี้ให้เห็น

“นี่คือการค้าที่เติบโตเกือบร้อยละ 7 ในปี 2019 ก่อนเกิดโรคระบาด ดังนั้นการเติบโตจึงถือว่าโอเค แต่โดยพื้นฐานแล้วเป็นเพียงการไล่ตามวิถีการเติบโตก่อนการระบาดใหญ่” นายเจนเซ่นบอกกับ Splash

เมื่อมองไปข้างหน้า แจน ฮอฟฟ์มานน์ หัวหน้าฝ่ายโลจิสติกส์การค้าในการประชุมสหประชาชาติว่าด้วยการค้าและการพัฒนา (อังค์ถัด) กล่าวว่า การสร้างเขตการค้าเสรีทั่วทวีปจะเป็นประโยชน์ต่อการขนส่ง

“เมื่อพิจารณาตามขนาดศักยภาพทางเศรษฐกิจ แอฟริกาสามารถเทียบเคียงได้กับจีน อินเดีย หรือสหภาพยุโรป อย่างไรก็ตาม เศรษฐกิจของแอฟริกาถูกแบ่งแยกด้วยเขตแดนทวิภาคี 108 เส้น ที่นี่เป็นที่ที่ AfCFTA ให้โอกาสสองครั้ง” นายฮอฟฟ์แมนน์กล่าว

AfCFTA ยังสามารถช่วยทำให้ท่าเรือมีความน่าสนใจมากขึ้นสำหรับบริษัทเดินเรือระหว่างประเทศ นาย Hoffmann แนะนำ

ตามข้อมูลจากอังค์ถัด ในปัจจุบันนี้ การค้าในแอฟริกาประมาณร้อยละ 35 กับส่วนอื่นๆ ของโลกผ่านท่าเรือเพียงแห่งเดียว นั่นคือ Tanger Med ของโมร็อกโก ซึ่งเชื่อมต่อกับท่าเรือในแอฟริกาประมาณ 40 แห่ง

“ท่าเรือในแอฟริกาที่มีอยู่จำเป็นต้องเพิ่มความสามารถในการผลิต โครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงอย่างจริงจัง เนื่องจากการเรียงซ้อนของเรือขนาดใหญ่จะต้องใช้ช่องทางที่ลึกกว่า แอ่งหมุนที่ใหญ่ขึ้น ท่าเรือที่แข็งแกร่งขึ้น และอุปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น” กริช คอสมาลา คอลัมนิสต์ Splash แสดงความคิดเห็น เรียกร้องให้มีมากขึ้น พื้นที่สีเขียวที่จะได้รับการพัฒนา

ข้อมูลจาก Sea-Intelligence บริษัทที่ปรึกษาด้านสายการบินของเดนมาร์ก แสดงให้เห็นว่าจุดหมายปลายทางในแอฟริกาหลายแห่งในไตรมาสที่ 3 ของปีนี้ มีเปอร์เซ็นต์การเชื่อมต่อเพิ่มขึ้นมากที่สุดเมื่อเทียบกับไตรมาสเดียวกันของปีที่แล้ว โดยมีไอวอรีโคสต์เป็นผู้นำ ซึ่งเพิ่มขึ้นสองเท่าเมื่อเทียบเป็นรายปี