ประเภทเรือเทกองและเส้นทางหลัก

สารานุกรมการจัดส่งสินค้า

เรือเทกอง กล่าวคือ ผู้ขนส่งเทกอง หรือเทกอง เป็นชื่อเรียกรวมของเรือที่บรรทุกและขนส่งสินค้าเทกองแห้งเทกอง เช่น เมล็ดพืช ถ่านหิน แร่ เกลือ และซีเมนต์ และยังเรียกตามธรรมเนียมว่าผู้ขนส่งเทกองหรือเทกองอีกด้วย เนื่องจากผู้ขนส่งสินค้าเทกองมีสินค้าประเภทเดียวจึงไม่จำเป็นต้องบรรจุเป็นมัด ก้อน หรือกล่องเพื่อบรรทุกและขนส่ง และสินค้าไม่กลัวการอัดขึ้นรูป และสามารถบรรทุกและขนถ่ายได้ง่าย จึงทั้งหมดเป็นชิ้นเดียว -เรือดาดฟ้า

ผู้ขนส่งสินค้าแห้งเทกองทั่วไปมีดังต่อไปนี้

ผู้ให้บริการจำนวนมากที่มีประโยชน์

Handyเทกองเป็นผู้ให้บริการเทกองประเภทหนึ่งที่มีน้ำหนักบรรทุกมากกว่า 10,000 ตันและน้อยกว่า 40,000 ตัน พร้อมด้วยเครนและอุปกรณ์ขนย้าย เรือบรรทุกเทกอง Handy ที่มีขนาดใหญ่กว่านั้นมีน้ำหนักบรรทุกระหว่าง 40,000 ถึง 60,000 ตัน

เนื่องจากมีการติดตั้งอุปกรณ์ขนถ่ายสินค้า มีน้ำหนักที่ไม่มากและมีกระแสน้ำค่อนข้างตื้น จึงสามารถปรับให้เข้ากับท่าเรือที่มีน้ำตื้นลึกและสภาพที่ไม่เอื้ออำนวยได้ และยังใช้งานง่ายและยืดหยุ่นได้ ดังนั้นจึงเรียกว่าสะดวก

เรือบรรทุกเทกองขนาดพกพาส่วนใหญ่สร้างขึ้นในญี่ปุ่น เกาหลี จีน และเวียดนาม ผู้ให้บริการขนส่งสินค้า Handysize ที่เป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมทั่วไปที่สุด มีกระแสน้ำประมาณ 10 เมตร น้ำหนักบรรทุก 32,000 ตัน ช่องเก็บสินค้า 5 ช่อง และติดตั้งฝาครอบฟักแบบไฮดรอลิกและเครน 30 ตัน

เรือบรรทุกสินค้าประเภทนี้ นอกจากจะพบเห็นได้ทั่วไปตามแนวชายฝั่งของเอเชียตะวันออกและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้แล้ว มักใช้สำหรับการเดินเรือทางบกในบริเวณตอนกลางและตอนล่างของลุ่มน้ำแยงซี (เช่น เซี่ยงไฮ้ หนานจิง อู่ฮั่น ฉงชิ่ง ฯลฯ ) และเรือบางลำยังได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษ (ความสูง ความยาว ความกว้าง น้ำหนัก หรือข้อจำกัดของลม) ให้ลอดผ่านล็อคของเขื่อนเกอโจวปาและเขื่อนสามโตรก โดยมีดาดฟ้าสะพานและท่าเรือของสะพานข้ามแม่น้ำแยงซีหวู่ฮั่นและหนานจิง สะพานข้ามแม่น้ำแยงซี. .

1、ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าจำนวนมากขนาดเล็ก Handysize

น้ำหนักบรรทุกหนักอยู่ที่ตั้งแต่ 20,000 ตันถึง 38,000 ตัน เป็นประเภทเรือที่ใหญ่ที่สุดที่สามารถแล่นผ่าน St. Lawrence Seaway และแล่นเข้าสู่ Great Lakes ของสหรัฐอเมริกา โดยมีความยาวสูงสุดไม่เกิน 222.5 เมตร ความกว้างสูงสุดน้อยกว่า 23.1 เมตร และกระแสลมสูงสุดน้อยกว่า 7.925 เมตร .

2、ผู้ให้บริการจำนวนมาก Handymax ขนาดใหญ่

น้ำหนักบรรทุกอยู่ที่ 38,000 ถึง 58,000 ตัน เรือประเภทนี้โดยทั่วไปจะมีการติดตั้งอุปกรณ์ขนถ่ายของตัวเอง โดยมีความสามารถในการบรรทุกปานกลางและร่างตื้น และสามารถดำเนินการขนถ่ายในท่าเรือที่ค่อนข้างเล็กบางแห่งซึ่งสามารถปรับเปลี่ยนได้ดีกว่า โดยทั่วไปแล้ว เรือบรรทุกเทกองขนาดใหญ่ที่ทันสมัย ​​มีความยาว 150 ถึง 200 เมตร โดยมีน้ำหนักบรรทุก 52,000 ถึง 58,000 ตัน มีถังเก็บสินค้า 5 ถัง และเครนขนาด 30 ตัน 4 ตัว โดยทั่วไปจะใช้เครื่องยนต์เดี่ยว ขับเคลื่อนด้วยใบพัดเดี่ยว ห้องโดยสารวางไว้ใน เข้มงวดด้วยข้อกำหนดที่เพิ่มขึ้นสำหรับการปกป้องสิ่งแวดล้อมและความปลอดภัย เรือลำใหม่มีโครงสร้างตัวเรือสองชั้นมากขึ้น มีรายงานว่าจากการส่งมอบเรือบรรทุกเทกองขนาด 5,000-62,000 DWT ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา น้ำหนักเฉลี่ยของเรือบรรทุกเทกองขนาดใหญ่ที่มีประโยชน์ได้พัฒนาจาก 55,554 DWT ในปี 2551 เป็น 57,037 DWT ในปัจจุบัน

3、ผู้ให้บริการจำนวนมาก Ultramax

ผู้ขนส่งเทกองที่มีปริมาณมากกว่า 58,000 dwt และน้อยกว่า 64,000 dwt

เรือบรรทุกเทกอง Panamax

เรือประเภทนี้หมายถึงเรือขนส่งสินค้าเทกองที่ใหญ่ที่สุดที่สามารถแล่นผ่านคลองปานามาได้เต็มพิกัด กล่าวคือ เป็นไปตามกฎข้อบังคับที่เกี่ยวข้องสำหรับการเดินเรือในคลองเป็นหลัก โดยมีความยาวรวมไม่เกิน 274.32 ม. และคานสูงไม่เกิน 32.30 ม. ความสามารถในการบรรทุกของเรือประเภทนี้โดยทั่วไปอยู่ระหว่าง 60,000 ถึง 75,000 ตัน

ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าจำนวนมากทางไปรษณีย์ Panamax

เรือได้รับการออกแบบตามโครงการขยายคลองปานามา โดยมีน้ำหนักบรรทุก 93,000 ตัน และคานยาว 38 เมตร

เรือขนาดเคปไซส์

เรือ Capesize เรียกอีกอย่างว่าเรือ Capesize เป็นเรือเทกองที่สามารถแล่นผ่านแหลมกู๊ดโฮปหรือจุดใต้สุดของทวีปอเมริกาใต้ (เคปฮอร์น) ได้ในระหว่างการเดินทางในมหาสมุทร

เรือประเภทนี้ส่วนใหญ่ใช้เพื่อขนส่งแร่เหล็กและเป็นที่รู้จักในไต้หวันว่าเป็นประเภท "แหลม" เนื่องจากทางการคลองสุเอซได้ผ่อนปรนร่างข้อจำกัดสำหรับเรือที่แล่นผ่านคลองในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เรือประเภทนี้ส่วนใหญ่สามารถแล่นผ่านคลองได้โดยบรรทุกเต็มลำ

เรือบรรทุกเทกอง Great Lakes

เป็นเรือบรรทุกเทกองที่แล่นผ่านเส้นทางทะเลเซนต์ลอว์เรนซ์บนเกรตเลกส์บริเวณชายแดนสหรัฐอเมริกาและแคนาดา โดยบรรทุกถ่านหิน แร่เหล็ก และธัญพืชเป็นหลัก เรือจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดในการเดินเรือของ St. Lawrence Seaway โดยมีความยาวรวมไม่เกิน 222.50 ม. มีคานไม่เกิน 23.16 ม. และไม่มีส่วนของสะพานที่ยื่นออกมาจากตัวเรือ เป็นแนวไม่เกิน 23.16 ม. สูงกว่ากระแสลมสูงสุดที่อนุญาตในน่านน้ำหลัก และเสาสูงจากผิวน้ำไม่เกิน 35.66 เมตร

คัมซาร์แม็กซ์

เรือคัมซาร์แม็กซ์เป็นเรือที่มีขนาดใหญ่กว่าเรือปานามาแม็กซ์ โดยมีความยาวรวมน้อยกว่า 229 เมตร สามารถจอดเทียบท่าได้ที่ท่าเรือคาลซัม (ตั้งอยู่ในสาธารณรัฐกินี ซึ่งส่วนใหญ่ใช้สำหรับการขนถ่ายแร่อะลูมิเนียม)

เรือ Kamsarmax ได้รับการออกแบบให้เป็นเรือบรรทุกเทกองที่ใหญ่ที่สุดที่สามารถเข้าเทียบท่าที่เมือง Kamsar ในกินีได้ จึงเป็นที่มาของชื่อเรือ Kamsarmax Kamsar ตั้งอยู่ในแอฟริกาตะวันตก มีปริมาณสำรองแร่อะลูมิเนียมที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยผลิตได้ 18 ล้าน dwt ต่อปี เพื่อส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาเป็นหลัก อู่ต่อเรือได้พัฒนาเรือประเภทใหม่ตามคำขอของเจ้าของเรือเพื่อให้มีความประหยัดที่ดีมากในเส้นทางนี้

ผู้ขนส่งสินค้าจำนวนมาก Newcastlemax

Newcastlemax ตั้งชื่อตามเรือที่เคยใช้ในการขนส่งถ่านหินจากท่าเรือนิวคาสเซิล ประเทศออสเตรเลีย ไปยังญี่ปุ่น ช่วงกำลังการผลิตของเรือลำนี้คือตั้งแต่ 203,000 dwt ถึง 208,000 dwt เรือลำนี้มีรูปแบบใกล้เคียงกับเรือบรรทุกเทกอง Cape of Good Hope ซึ่งแตกต่างจากเรือขนส่งแร่โดยเฉพาะ และปัจจุบันมีการใช้งานบนเส้นทางจีน-ออสเตรเลียเป็นหลัก

ผู้ให้บริการขนส่งเทกองขนาดเล็ก】Bulker

ผู้ขนส่งเทกองขนาดเล็กหมายถึงผู้ขนส่งเทกองที่มีน้ำหนักบรรทุกน้อยกว่า 10,000 ตัน

ผู้ขนส่งแร่ขนาดใหญ่มาก】VLOC

VLOC (ผู้ขนส่งแร่ขนาดใหญ่มาก) มีน้ำหนักบรรทุกตั้งแต่ 190,000 ตันถึง 365,000 ตัน ใช้สำหรับการขนส่งถ่านหินและแร่เหล็กทางไกลเท่านั้น นอกเหนือจาก VLOC ที่สร้างขึ้นสำหรับการก่อสร้าง VLOC แล้ว VLOC บางส่วนในตลาดยังเป็นผู้ให้บริการขนส่งแร่ขนาดใหญ่ที่ดัดแปลงจากเรือบรรทุก (หรือที่เรียกว่าน้ำมันเป็นปริมาณ) และบางส่วนถูกสร้างขึ้นโดยใช้ COA ของโรงงานเหล็กเพื่อขนส่งแร่เหล็ก เส้นทางหลักของ VLOC ได้แก่ บราซิล - จีน ญี่ปุ่น และเกาหลี พอร์ตเฮดแลนด์ - จีน อ่าวซัลดานา - จีน เป็นต้น

Valemax หรือที่รู้จักในชื่อ Chinamax

Valemax เป็นหนึ่งในผู้ให้บริการขนส่งสินค้าเทกองรายใหญ่ที่สุดของโลก ซึ่งมักจัดอยู่ในประเภท VLOC โดยมีน้ำหนักบรรทุกระหว่าง 380,000 ถึง 400,000 ตัน ความยาวประมาณ 360 ม. ความกว้างประมาณ 65 ม. และปริมาณลมประมาณ 25 ม. เส้นทางหลักของ Valemax ได้แก่ บราซิล - จีน ญี่ปุ่น และเกาหลี และบราซิล - โซฮาร์/อ่าวซูบิก ซึ่งเป็นท่าเทียบเรือขนส่งสินค้าของ Vale นอกจากนั้นยังมีบราซิล-คอนติ