ผู้ดำเนินการท่าเรือรายใหญ่ Cosco Shipping Ports มีกำไรสุทธิ 354.7 ล้านเหรียญสหรัฐในปี 2564 เพิ่มขึ้นเล็กน้อยร้อยละ 2.1 จากปีก่อนหน้า
รายรับเพิ่มขึ้น 21 เปอร์เซ็นต์เป็น 1.21 พันล้านดอลลาร์ โดยมีการเติบโตที่แข็งแกร่งจากอาคารผู้โดยสารส่วนใหญ่ เนื่องจากการค้าทั่วโลกฟื้นตัวจากผลกระทบจากการแพร่ระบาด ในขณะที่ค่าธรรมเนียมการขนส่งเพิ่มขึ้นจากความสามารถในการขนส่งที่ตึงตัวและความแออัดของท่าเรือ
Cosco กล่าวในแถลงการณ์ว่าการเติบโตของผลกำไรส่วนหนึ่งถูกชะลอตัวลงจากกำไรจากการขายที่ลดลงในปี 2021 หากไม่รวมผลกระทบของกำไรจากการขายครั้งเดียว กำไรก็เพิ่มขึ้น 24 เปอร์เซ็นต์
ในปี 2565 บริษัทคาดว่าการค้าต่างประเทศของจีนจะชะลอตัวลง ซึ่งทำให้จีนเติบโตอย่างแข็งแกร่งในปีที่ผ่านมา ขณะที่ประเทศอื่นๆ กลับมาผลิตในท้องถิ่นอีกครั้ง
ในปี 2021 เนื่องจากการหยุดชะงักของอุปทานที่เกี่ยวข้องกับโรคระบาดยังคงดำเนินต่อไป ประเทศในต่างประเทศจำนวนมากจึงเพิ่มการนำเข้าจากประเทศจีน ซึ่งกิจกรรมการผลิตส่วนใหญ่ยังคงเป็นปกติเนื่องจากนโยบาย "การติดเชื้อเป็นศูนย์" ของประเทศ
ปริมาณงานรวมของภูมิภาค Greater China เพิ่มขึ้นร้อยละ 4.1 เมื่อเทียบเป็นรายปี เป็น 99,275,231 TEU ในปี 2564 (2563:95,380,835 TEU) และคิดเป็นร้อยละ 76.8 ของยอดรวมของกลุ่ม
ปริมาณภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซีเพิ่มขึ้นร้อยละ 4.5 เป็น 15,436,773 TEU ในปี 2564 (2563: 14,768,442 TEU) และคิดเป็นร้อยละ 11.9 ของทั้งหมดของกลุ่ม Shanghai Pudong International Container Terminals Limited และ Shanghai Mingdong Container Terminals Limited ได้รับการติดต่อขนส่งเฉพาะกิจ และปริมาณงานเพิ่มขึ้น 6.4 เปอร์เซ็นต์ และ 9.6 เปอร์เซ็นต์ เป็น 2,600,511 TEU และ 6,845,534 TEU ตามลำดับ (2020:2,443,406 TEU และ 6,246,932 TEU)
ปริมาณงานในภูมิภาคชายฝั่งตะวันออกเฉียงใต้เพิ่มขึ้นร้อยละ 12.9 เป็น 6,149,785 TEU ในปี 2564 (2563: 5,445,662 TEU) และคิดเป็นร้อยละ 4.8 ของทั้งหมดของกลุ่ม ในขณะที่ปริมาณงานสามเหลี่ยมปากแม่น้ำเพิร์ลของภูมิภาค Pearl River Delta เพิ่มขึ้นร้อยละ 3.4 เป็น 28,841,688 TEU ในปี 2564 (2563:27,898,470 TEU) และคิดเป็นร้อยละ 22.3 ของยอดรวมของกลุ่ม แรงผลักดันจากการเพิ่มขึ้นของสหรัฐอเมริกา สหภาพยุโรป และสินค้าเปล่า ทำให้ปริมาณงานของเทอร์มินัล Yantian เพิ่มขึ้น 6.1 เปอร์เซ็นต์ 14,161,034 TEU (2020:13,348,546 TEU)
ปริมาณงานรวมของภูมิภาคชายฝั่งตะวันตกเฉียงใต้เพิ่มขึ้นร้อยละ 11.7 เป็น 6.011.800 TEU ในปี 2564 (2563: 5.383.701 TEU) และคิดเป็นร้อยละ 4.6 ของทั้งหมดของกลุ่ม ซึ่งส่วนใหญ่ได้รับประโยชน์จากกิจกรรมการค้าที่เพิ่มขึ้นระหว่างจีนและ เอเชียตะวันออกเฉียงใต้.
ปริมาณงานรวมของท่าเรือในต่างประเทศเพิ่มขึ้นร้อยละ 5.5 เป็น 30,011,144 TEU ในปี 2564 (2563:28.443.740 TEU) และคิดเป็นร้อยละ 23.2 ของทั้งหมดของกลุ่ม
เนื่องจากความแออัดอย่างต่อเนื่องของท่าเรือหลักในยุโรปตะวันตกเฉียงเหนือ CSP Zeebrugge Terminal จึงกลายเป็นท่าเรือกันชนที่สำคัญสำหรับภูมิภาค และเมื่อรวมกับการเพิ่มเส้นทางใหม่ ส่งผลให้ปริมาณงานเพิ่มขึ้น 52.9 เปอร์เซ็นต์เป็น 931,447 TEU (2020:609,277 TEU)
ผลจากเส้นทางใหม่และการเพิ่มขึ้นอย่างมากของสินค้าในท้องถิ่นเนื่องจากความสามารถในการเชื่อมต่อกับพื้นที่ห่างไกลจากพื้นที่ขนส่งสินค้าที่เพิ่มขึ้น ปริมาณงานของบริษัทที่เกี่ยวข้องกับ CSP Spain เพิ่มขึ้นร้อยละ 6.9 เป็น 3,621,188 TEU (2020:3,387,820 TEU)
“มองไปข้างหน้าถึงปี 2022 แม้จะมีสภาพแวดล้อมมหภาคระดับโลกที่ซับซ้อนและไม่แน่นอน ความยืดหยุ่นของการพัฒนาเศรษฐกิจของจีน ตลาดภายในประเทศที่แข็งแกร่ง ระบบอุปทานที่ดี และการมีผลบังคับใช้ของเศรษฐกิจที่ครอบคลุมระดับภูมิภาค
ความร่วมมือ ("RCEP") จะให้การสนับสนุนเศรษฐกิจของจีน และพื้นฐานทางเศรษฐกิจในระยะยาวจะยังคงไม่เปลี่ยนแปลง" บริษัทกล่าว
"ด้วยการรุกของวัคซีนและการฟื้นตัวของกำลังการผลิตอย่างค่อยเป็นค่อยไปในประเทศที่พัฒนาแล้ว อัตราการเติบโตของการค้าต่างประเทศของจีนคาดว่าจะชะลอตัวลงในปี 2565 และความต้องการการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จะค่อยๆ กลับคืนสู่ภาวะปกติ"
